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高大上!海口市域列车来了!多图+视频抢先看!

  记者今天从海南铁路获悉,今天上午9时42分,海口市市域列车第一批动车组出厂,车次为00136/5次;11时27分第二批动车组出厂,车次00130/29。

  目前,4组市域列车已正式从青岛发车,采用无动力回送方式运往海口。据悉,4组市域列车预计6月29日抵达海口。

  5、已完成秀英站北侧公交车通道6座候车亭地基开挖和混凝土浇筑,预计今晚完成南侧4座候车亭地基开挖。

  海口市域列车是为了推动城际快线建设,利用环岛高铁富余运力在海口站至美兰站之间开行市域公交列车。跟现有的海南环岛高铁列车不同,海口市域列车将投入13辆专门的公交化列车进行运营。

  市域列车不分一二等座,而是类似公交车一样,乘客可以坐也可以站。根据目前的设计,市域列车的发班频率为8至10分/趟,最高速度160公里/小时。正式开通后,每天的运行时间预计在早6点至晚12点,高峰期每天能开行100对列车。建成后海口将打造成“半小时”铁路公交圈,市民有望实现坐市域列车(城际快线)通勤。

  6月4日,海口市市域列车公交票价制定方案听证会在海口举行,目前现行的海口高铁,海口东-美兰机场7元(二等座)、海口东-海口火车站8元(二等座)、美兰机场-海口火车站13元(二等座)。

  方案一较现行以上三个站点分别下降了3元、1元、3元,方案二较现行以上三个站点分别下降了2元、2元、5元,无论是方案一还是方案二,较现行三个站点票价旅客的出行支出都有明显降低,给需要出行的市民提供了多样选择。

  近日记者走访海口市域列车的6个站点,除了海口站、海口东站和美兰站正常保持通勤之外,长流站、秀英站和城西站正在进行紧密的施工,工人们也在加班加点赶工期,对站点进行外立面改造和内部电缆的铺设。

  海口站,即海口火车站,是粤海铁路海口轮渡唯一站点。此次海口城际公交化铁路规划中,海口站作为起点和终点,起到了至关重要的作用。

  近日,记者从海口站相关工作人员处了解到,海口市域列车开通后,将沿用原来的铁路设备,市民只需到海口站乘车即可正常通勤。家住海口西海岸附近的潘先生表示,他在龙昆南路昌茂花园附近上班,每天开车上班,每月油费就要一到两千块,海口市域列车开通后,上班通勤就有了新选择,还能节省一笔油费和停车费。

  海口高铁东站是环岛高铁的重要站点,为了推动城际快线建设,利用环岛高铁富余运力开行市域列车,方便沿线周边市民出行。

  记者近日走访海口东站发现,海口市域列车也将沿用海口东站原有的设备设施,市民届时乘坐市域列车出行,像乘高铁一样正常购票通过闸口就能通行。

  值得一提的是,海口市域列车经过海口东站,给秀英站和长流站的居民到市区购物、逛街、办事带来极大便利,也给从火车站和飞机场出行的商务人士带来快捷体验。

  长流站位于南海大道与长滨路交口向西约260米,与长滨路相连接,未来将成为通往海口市政府片区的重要交通要塞。

  秀英站位于南海大道与海榆中线米处。未来开通城际公交铁路后,秀英站将成为秀英区主要的轨道交通站点。

  美兰站是本次海口城际公交化铁路的起点和终点,与美兰机场无缝衔接,未来在海口市区也能乘列车去赶飞机了。

  美兰机场站是国内首个直通机场的高铁站,距离海口美兰国际机场仅320.7米,旅客下飞机后,可以方便快捷地通过换乘通道,直达美兰机场车站乘坐东环铁路的列车。反之,出岛的旅客下了列车后,也同样可通过该通道,抵达机场换乘飞机,真正实现“空铁联运”。

  记者近日走访美兰站发现,与别的站点不同的是,美兰站在地下。从该站出站后,沿着地下通道直走就能直达美兰机场,反之从机场走回来直接刷身份证乘坐也非常方便。“乘坐美兰站有一种乘坐地铁的感觉,想要体验地铁的市民可以来感受下。”市民刘先生表示。

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